日本の超低硫黄燃料油（ULSFO）市場の最新動向

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日本の超低硫黄燃料油（ULSFO）市場を動かしているのは何でしょうか。本記事では、国内需要を押し上げている要因と、市場を構成する製品タイプ・用途を整理します。

需要を押し上げている要因

日本における超低硫黄燃料油（ULSFO）の需要を牽引しているのは、主に国際海事機関（IMO）の2020年硫黄規制や国内の大気汚染防止法による厳格な排出基準への対応である。造船・海運業界では、東京湾や大阪湾、瀬戸内海を航行する内航船やフェリー、タグボートなどがULSFOを採用し、硫黄酸化物の削減を迫られている。また、発電所や工場のボイラーでも環境負荷低減のためULSFOへの転換が進む。コスト面では、低硫黄原油の調達や脱硫装置の運用コストが課題となる一方、規制違反による罰則や社会的信用の喪失を避けるため、事業者は追加コストを許容せざるを得ない。技術面では、スクラバー設置からULSFO直接使用への移行や、AIを活用した燃料品質モニタリングシステムの導入が進み、硫黄含有量や粘度などの仕様がリアルタイムで管理されるようになった。こうした規制と技術の両輪が、日本国内のULSFO需要を着実に押し上げている。

製品タイプ別の内訳

重燃料油
軽い燃料油

タイプごとの特徴

超低硫燃料油（ULSFO）には主に重質燃料油と軽質燃料油の2種類があり、それぞれ異なる用途で使用されています。重質燃料油は、粘性が高く、主に大型船舶の主機関やボイラーで使用されることが多く、特に外航貨物船やタンカー、バルクキャリアなどのディーゼルエンジンに適しています。この燃料は、従来の高硫黄燃料油と比べて硫黄含有量が大幅に削減されており、排ガス規制の厳しい海域での運航に欠かせません。一方、軽質燃料油は、粘性が低く、より精製された性状を持ち、主に内航船や港湾内で活動する小型船舶、あるいは発電機や補助エンジンなどに利用されます。また、寒冷地での始動性が求められる状況や、エンジン負荷が変動しやすい環境でも安定した燃焼が得られるため、フェリーや作業船などにも広く採用されています。

用途別の内訳

小さな海洋船
中程度の海洋船
大きくて非常に大きな海洋船

市場に関わる主要企業

Shell Global
Orim Energy
Bomin Group
TotalEnergies Marine Fuels
CEPSA
Stena Oil
Qatar Petroleum
Monjasa

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